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Motor El motor RA 168E V6 es el resultado logico del desarrollo del motor honda formula para 2 de 1982. Se acorto el recorrido y se agrego laturbocompresion. Durante mas de una decada, el primer motor Formula 1 de honda tuvo una gama de potencia muy estrecha y un pronunciado retardo de obturacion,aun cuandoera potente, produciendo 650 CV a 11.500 rpm. En 1984 el rendimiento habia aunmentado a 750 CV con incremento de 3.5 bar. En 1985 se introdujo un nuevo block con diametro interior mas pequeño y mayor indice de compresion. En ese entonces la potencia habia aumetado a 950 CV con 11.500 rpm, mientras que en 1986 hubo un nuevo aumento a 1.100CV en pruevas de clasificacion. Cuando comenzo a ser usado por McLaren en 1988,el motor RA 168E tenia de hierro fundido con camisas de cilindrode aleacion y arboles de levas y colector de aceite magnesio. El motor era controlado por el propio sistema de control de honda, que incorporo la inyeccion programada de combustible Honda PGMF1 y la ignicion Honda CDI sin distribuidor, creando una bujia central de encendido unica por cilindro, con su propia bobina. Un testeador Lambda monitoreaba el contenido de oxigeno del tubo de escape y estaba conectado a la unidad de control, proporcionando un circuito de regeneracion , de modo que el motor se mantenia perfectamente a punto. Se emplearon turbocompresores gemelos IHI RX6D de expansion simple, con turbinas de ceramica que se desplazaban sobre rodamientos de bolitas, reemplazando las antiguas ruedas de aleacion Inconel y rodamientos lisos.
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